気ままにキャスト
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北海道札幌市在住akaのflyfishingの気ままな話やフィールドの中で感じた事,思った事を気ままに綴ります。
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悔しかったら走ってみな!
e0035597_18531195.jpg

「悔しかったら走ってみな!」と言わんばかりの画像には、
今どきのエコカー主体の国産車とはちょっと違った臭いがして、
四駆好きの僕の目を釘付けにしてしまった。

今回はトヨタFJクルーザーのお話し。
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2005年に北米で発売されたFJクルーザーはその圧倒的な個性と価値観で爆発的なヒット商品になった。

このFJクルーザーのベースとなったのは、第二次世界大戦後に日本車は強い!と世界中に戒めた、名車トヨタランドクルーザー40系である。
ではナゼFJなの?と言う事ですが、「F」はエンジン形式で「J」はランクルの形式という事。
つまりは、F型エンジンを搭載したランクルの事をFJと呼んでいます。
FJクルーザーはF型4000cc直列6気筒ガソリンエンジンを積んだ
ランクル40系がベースになっていて、その形式名を車名にした訳です。
今はすっかり目にする事が無くなったFJ40系を彷彿させる力強いスタイリングフォルムと
トルクフルな4000ccガソリンエンジンがFJクルーザーに引き継がれています。
e0035597_194513.jpg

レトロなTOYOTAロゴに丸目2灯のヘッドライトの愛嬌のあるフェイスに
極めつけは標準仕様がスチールホイールとホワイト塗装された屋台のようなルーフ。
それはトヨタ自動車が北米市場向けに開発、販売する特別な車両であったが、
国内販売に向けて、頭の固いトヨタさんは企業イメージを崩してしまうという事から
迷ったそうだが、現社長の柔軟な発想な意向で昨年に暮れに販売が決まった。
まぁ、よくもこんなにマニアックな車を国内販売してくれたなと
敬意を表さずにはいられませんね(笑)。
e0035597_1953461.jpg

FJクルーザーはプラドのパーツをベースに使い、日本の日野自動車/羽村工場で生産されています。
装備もランクル最終兵器と言われるアクスルデフロックもオプションで選択可能で
高速道路も快適なクルーズコントロールも装備されてるしフロントウインドウには大型トラックやダンプでしか見た事が無い、3連フロントワイパーまで装着されている。
FJクルーザーにランクルの冠を与えなかったのが不思議なくらい完成度は高いと思う。
やはりそれはエンジンがV型6気筒で直列6気筒でないからだろうか・・・?
e0035597_1955435.jpg

現ランクルよりもアプローチ&デパーチャアングルも高く走破性も戦闘的で
車内も家族のご機嫌取りの車と違い男臭さが漂うスパルタンな作りに
ランクルマニアの僕も一瞬グラッ!と来てしまうほど・・・(笑)。

先日ショールームにてFJクルーザーを見てきたけど
質実剛健な作りで久しぶりに泥汚れの似合う四輪駆動車を見れて嬉しくなった。
ただカラーパッケージにオプション設定される20inホイールは無用の長物のような気がする。
価格は決して安くは無いと思うが、長く乗れる実用車として考えれば
諸費用込みで400万近い投資はけっして高くは無いと思う。
e0035597_1942820.jpg

FJクルーザーにロッドホルダーをセットして林道を走らせたらカッコイイかもね!


                            画像は米国トヨタさんからお借りいたしました
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by flymagic | 2011-02-12 19:21 | LanCru100